廈門鑫永元機(jī)電(圖)-深圳東元電機(jī)-上海東元：

新一代華德大巴全車由華德自主設(shè)計，通過經(jīng)濟(jì)部國家標(biāo)準(zhǔn)(CNS)認(rèn)證，及六項性能驗證規(guī)范與20萬公里耐久測試，實車驗證性能凌越國際水準(zhǔn)，可望今年度銷售量大幅提升。而東元電機(jī)和華德動能兩家業(yè)者也不排除再打國際盃，推展海外市場。

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東元智能聯(lián)網(wǎng)電動三輪車產(chǎn)品，自2017年起在菲律賓的Cauayan city，Isabela，已有當(dāng)?shù)氐摹窻EV出租車車隊」，深圳東元電機(jī)，開始采用東元的智慧聯(lián)網(wǎng)電動車進(jìn)行試營運。東元智慧連網(wǎng)電動車有三大優(yōu)勢：(1).行控中心可以實時掌握電動三輪車之位置及軌跡，并利用大數(shù)據(jù)，預(yù)測車隊派車之時段與區(qū)域。(2).監(jiān)控與管理電動三輪車的電池使用狀態(tài)(3).智能車隊系統(tǒng)可進(jìn)行智能型防盜鎖車設(shè)定，可實時以手機(jī)進(jìn)行鎖車與

有代表提出要把住生產(chǎn)關(guān)，按照國家強(qiáng)勢標(biāo)準(zhǔn)，低于能效電機(jī)不能生產(chǎn)。但是，定南東元電機(jī)，有市場就有生產(chǎn)，上海東元，有人敢買就有人敢賣。所以說，淘汰低效電機(jī)關(guān)鍵的問題是要把住企業(yè)。王琨指出，目前，電機(jī)改造針對性不強(qiáng)，大部分地區(qū)只是高效電機(jī)替代低效電機(jī)，并沒有針對不同行業(yè)和企業(yè)。因此，淘汰低效電機(jī)還是在于市場推廣模式和市場的約束。

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